El camino de la seda de China progresa: Japón quiere participar
Corredores de un cinturón, un camino (Lommes)
COGwriter
La BBC informó lo siguiente:
15 de julio de 2017
China lo llama el proyecto del siglo – un despliegue masivo de la infraestructura construida en China para rehacer el mapa de la economía global con China en su corazón.
Algunos ven esta nueva Ruta de la Seda como una oportunidad, otros como una toma de poder. …
Wu Xiaodong recuerda el día en que se unió al ferrocarril. Era 1983. China tenía un mero 1% del comercio mundial y, a los 17 años, sus propias ambiciones no iban más allá de un uniforme gratis y un paseo en tren gratis.
“Nuestros trenes eran como tractores. Estábamos dirigiendo un ferrocarril de vapor.
Ahora China es la nación comercial número uno del mundo y está orgullosa de ser un soldado de infantería en la nueva Ruta de la Seda del Presidente Xi Jinping. …
Los emperadores chinos solían decir que gobernaban bajo el cielo. Con la retirada de Estados Unidos del liderazgo mundial en el libre comercio, el presidente Xi ha aprovechado su oportunidad. …
La visión de Beijing es mucho más que un ferrocarril. Se trata de carreteras, tuberías, puertos, zonas industriales y rutas marítimas. China promete gastar casi 1 billón de dólares en infraestructura para impulsar el comercio. …
India y Japón ven un plan para integrar dinero chino y músculos en tres continentes, para tomar el control de los puertos estratégicos y acumular influencia geopolítica. Así que cuando China utiliza la frase “Ruta de la Seda” es un sutil recordatorio de los comerciantes que no vinieron con cañoneras en la espalda, sino con trenes de camellos cargados. …
China cuenta con la Ruta de la Seda para convertirse en un imán para la industria de viajes domésticos. …
El “proyecto del siglo” de China es tan vasto y tan vago, que se puede tardar un siglo en comprender su significado. Http://www.bbc.co.uk/news/resources/idt-sh/new_silk_road
Biblicamente, no creo que se necesite un siglo para ver la importancia del proyecto de la Ruta de la Seda, que también se conoce como el proyecto One Belt, One Road [Un cinturón, un camino].
Antes de llegar a ver la forma como este proyecto parece encajar con la profecía bíblica, note algo reportado en la prensa alemana:
Durante las conversaciones con el presidente chino, Xi Jinping, al margen de la reciente cumbre del G20 en Hamburgo, el primer ministro japonés Shinzo Abe expresó la intención de Tokio de participar en el ambicioso plan económico “One Belt, One Road” de Pekín. Se distanció de las iniciativas económicas y de desarrollo de China.
Los analistas dicen que mientras el líder japonés espera una ganancia inesperada para las empresas nacionales, también reconoce que Japón simplemente no puede permitirse el lujo de quedar fuera de un proyecto internacional en crecimiento sin ningún tipo de opinión en su dirección futura. Otra de las motivaciones es presionar a la administración del presidente Donald Trump para que vuelva a comprometerse con sus aliados de larga data en la región de Asia y el Pacífico en vez de permitir que China tome la iniciativa.
El gran proyecto One Belt, One Road es una combinación del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI, y está diseñado para promover la conectividad y la cooperación entre las naciones eurasiáticas a través de la tierra y el mar. El proyecto demuestra la búsqueda de China de desempeñar un papel más importante en los asuntos mundiales y coordinar la fabricación en toda la región. …
Anteriormente, Japón había sido renuente a comprometerse con el plan. Durante años, ha proporcionado asistencia para el desarrollo y préstamos a muchos de los firmantes del plan de cinturones de China y ahora teme que su ayuda esté siendo eclipsada. …
“El esquema ‘One Belt, One Road’ es motivo de preocupación para Japón en varios niveles”, dijo Stephen Nagy, profesor asociado de relaciones internacionales en la Universidad Cristiana Internacional de Tokio.
“Si Japón no participa, entonces perderá en proyectos de desarrollo de infraestructura que luego serán monopolizados por las compañías chinas”, dijo a DW. “Se están sugiriendo algunas cifras enormes en cuanto a la inversión y si las empresas japonesas sólo obtienen el cinco por ciento de ese trabajo, seguirá siendo una gran ventaja para ellos. …
“Tokio está enviando una señal a Washington de que está dispuesta y es capaz de diversificar sus relaciones en la región y de que ya no depende únicamente de Estados Unidos”, dijo Nagy.
Señaló que el hecho de que Washington degrade su papel y su compromiso con la región no beneficia ni a los EE.UU. ni a la mayor parte de la región de Asia y el Pacífico, aunque China y Corea del Norte casi seguramente darían la bienvenida al retiro de Washington.
“Este retiro de los EE.UU. de Asia es un problema real para Japón, por razones económicas y de seguridad”, dijo Robert Dujarric, director del Instituto de Estudios Asiáticos Contemporáneos en el campus de Tokio de la Universidad de Temple.
“Japón siente que ha sido apuñalado en la espalda por los Estados Unidos al retirarse del acuerdo de libre comercio de la Asociación Trans-Pacífico y que está explorando otras opciones”, dijo. “Y la mayoría de los otros países de la región preferirían que Japón y China estén en buenas condiciones porque nadie quiere más caos.
“Japón siempre ha sido una nación comercial e inversora y la propuesta ‘One Belt, One Road’ ofrece buenas oportunidades para las firmas japonesas”, dijo. 14/07/17 http://www.dw.com/en/japan-commits-to-chinas-one-belt-one-road-initiative/a-39686569
Por lo tanto, ahora vemos que Japón desea participar en el proyecto de China. Aquellos que han pensado que Japón estaría siempre más atado a los Estados Unidos que China han pasado por alto las profecías bíblicas (Apocalipsis 16: 12-16)
Las ambiciones de China son inmensas. Se propone construir caminos hacia el Medio Oriente y otros lugares. El proyecto “Silk Road” de China espera aumentar la influencia de China en Asia, Medio Oriente, Europa e incluso en África.
La imagen al comienzo de este post muestra varios corredores propuestos para el One Belt, One Road (sí, hay más de uno) donde, en cierto sentido, todos los caminos conducen a China (China se muestra en rojo). Los países mostrados en naranja son todos miembros del Banco Asiático de Inversión en la Infraestructura (AIIB) de China. Los corredores mostrados en negro son principalmente rutas terrestres, mientras que el azul está sobre los mares.
Es bastante cierto que al menos parte de los caminos que China propone se construirán y es probable que estén involucrados en ayudar a las fuerzas militares un día a reunirse en Armagedón como las siguientes profecías vendrán a pasar:
13 Y sonó el sexto ángel: Y oí una voz de los cuatro cuernos del altar de oro que está delante de Dios, 14 diciendo al sexto ángel que tenía la trompeta: “Libera a los cuatro ángeles que están atados al gran río Eufrates. 15 Y los cuatro ángeles, que habían estado preparados para la hora, el día, el mes y el año, fueron liberados para matar a un tercio de la humanidad. 16 Y el ejército de los jinetes era de doscientos millones; Escuché el número de ellos. (Apocalipsis 9: 13-16)
12 Entonces el sexto ángel derramó su copa sobre el gran río Eufrates, y su agua se secó, para preparar el camino de los reyes del oriente. 13 Y vi tres espíritus inmundos como ranas que salían de la boca del dragón, de la boca de la bestia, y de la boca del falso profeta. 14 Porque son espíritus de demonios, que hacen señales que salen a los reyes de la tierra y del mundo entero, para reunirlos a la batalla del gran día del Dios Todopoderoso.
15 He aquí, vengo como ladrón. Bienaventurado el que vigila, y guarda sus vestidos, para que no ande desnudo y vean su vergüenza “.
16 Y los juntaron en el lugar llamado en hebreo, Armagedón. (Apocalipsis 16: 12-16)
Sólo China y otros en Asia son capaces de producir un ejército de ese tamaño. Caminos a Armageddon serán construidos (un video relacionado está disponible: ¿China está pavimentando caminos a Armageddon? https://www.youtube.com/watch?v=KuZ5fZ3-AOo).
A pesar de su éxito económico, China también enfrenta varios desafíos internos. Observe lo siguiente a partir de 2010:
China hará todo lo posible para hacer crecer su economía, ya que las alternativas llevarían a disturbios políticos. Muchos campesinos se trasladaron a las ciudades en busca de empleos mejor pagados durante los tiempos go-go. Debido a que China carece de la red de seguridad social del mundo desarrollado, los desempleados no sólo se ven molestos por la pérdida de sus puestos de trabajo, sino que mueren de hambre (esto explica la alta tasa de ahorro en China) y la gente hambrienta no se queja, hace desórdenes. Una vez que se mira lo que está ocurriendo en la economía china a través de esa lente, las decisiones de sus líderes comienzan a tener sentido, o al menos se hacen comprensibles. (Vitaliy N. Katsenelson, China: No hay acceso directo a la grandeza, The Daily Reckoning, 1 de marzo de 2010)
Por lo tanto, China tiene que tener cuidado. Es probable que tenga disturbios, a pesar de que se está haciendo más rica. El siglo XXI no será “el siglo de China” como algunos han afirmado. China tiene muchos problemas reales.
El artículo de la BBC insinuó que parte de la razón del proyecto Silk Road [Camino de la Seda] es tratar los problemas internos que tiene China:
15 de julio de 2017
Con la economía desacelerándose en su país, las empresas estatales de construcción se están poniendo a trabajar en el extranjero, siendo respaldados sus proyectos por préstamos estatales. Aunque China dice que sus planes son para el beneficio de todos, la mayoría de los puestos de trabajo aquí irán a los trabajadores chinos, y el préstamo que garantizó el contrato – por casi $ 2bn – estaría vinculado a un diseño chino.
Los críticos dicen que China está exportando su problema de exceso de capacidad a expensas de los países vecinos, que quedarán con elefantes blancos y deuda. Http://www.bbc.co.uk/news/resources/idt-sh/new_silk_road
Algunos creen que este proyecto le dará a China un problema de deuda importante que lo perjudicará (ver ¿Debilitará la deuda a la China y su plan ‘One Belt, One Road’? http://www.cogwriter.com/news/prophecy/will-debt-derail-china-and-its-one-belt-one-road-plan/). Y ése bien puede ser el caso.
La Biblia habla de un tiempo en que los “reyes de la salida del sol” (traducción literal de Apocalipsis 16:12) se reunirán. Eso incluiría China y Japón (así como Corea y otros).
Ellos viajarán hacia el oeste.
Ellos viajarán por tierra, mar, y probablemente algunos por vía aérea.
El proyecto de la Ruta de la Seda planea rutas terrestres e incluso marítimas.
Sin embargo, algo de lo que China está empezando a construir será utilizado por las tropas que en última instancia se reunirán en el Armagedón.